A-CDM (AIRPORT COLLABORATIVE DECISION MAKING)

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O conceito A-CDM

Desenvolvido e implementado, há cerca de 16 anos, pelo Eurocontrol (organização dedicada ao apoio à aviação europeia), o conceito Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) tem por objetivo melhorar a eficiência operacional, a previsibilidade e a pontualidade dos voos, tanto no gerenciamento do fluxo de tráfego aéreo (ATM) como nos processos das operações de chegada, de turn-round e de partida executados em um aeroporto. Para alcançar esse objetivo, o compartilhamento das informações operacionais entre os parceiros (Network Operations – NO, Air Traffic Control – ATC, Aircraft Operator – AO, Ground Handling – GH e Airport Operations – AOC) de forma colaborativa é essencial.

Para isso, existe uma plataforma denominada A-CDM Information Sharing Platform (ACISP). Ela recebe, trata informações operacionais de diversas fontes de dados e apresenta essas informações de forma estruturada aos parceiros A-CDM.

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A evolução

A implantação do A-CDM transforma a maneira como os voos são autorizados pela Torre de Controle. A operação atual funciona de modo reativo (“first come, first served”), ou seja, os voos para push back e/ou acionamento são liberados quando se declaram prontos. Com o A-CDM, o procedimento é outro (“best planned, best served”). A Torre de Controle gerencia, atualiza e apresenta constantemente e antecipadamente uma lista de pré-partida dos voos com base nos horários-alvo em que os Operadores de Aeronave (AO) ou Ground Handlers (GH) informaram que estariam prontos (TOBT–Target Off-Block Time).

Dessa forma, todos os Aircraft Operators (AO) que operem voos no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, deverão submeter com antecedência, para a plataforma ACISP, os horários-alvo de calços fora (TOBT) dos voos partindo do aeroporto.

Após a implantação do A-CDM em Guarulhos, somente partirá do aeroporto o voo que fornecer um TOBT válido; com isso, poderá receber seu horário-alvo de autorização do acionamento dos motores (Target Start Up Approval Time – TSAT).

Uma iniciativa do DECEA

A implantação do conceito A-CDM em Guarulhos foi uma iniciativa do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Por meio da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), o DECEA foi responsável pela execução desse tão importante projeto. Em 2018, foi assinado um acordo entre os principais stakeholders, declarando o comprometimento das partes para o sucesso desse empreendimento.

A Saipher ATC, empresa fabricante do sistema em uso na Torre de Controle do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, e demais aeroportos brasileiros, foi contratada para fornecer o módulo ACISP e o Pre-Departure Sequence (PDS), que vão gerar um sequenciamento inteligente de aeronaves para o controlador da Torre de Controle.

Projeto estruturado em 3 fases

A primeira fase consistiu na validação do módulo ACISP e foi concluída em julho de 2020. A segunda fase é referente ao módulo PDS, com previsão de conclusão para o fim de outubro de 2020. A terceira e última fase compreende o estudo dos indicadores e resultados gerados pelo A-CDM, portanto ela terá início quando o conceito A-CDM for implantado oficialmente.

Antes da ativação definitiva do conceito A-CDM, foi criada uma etapa de validação operacional chamada de Endurance, na qual o sistema e os processos operacionais serão testados e ajustados extensivamente.

Endurance da Fase 2

Durante o Endurance, o sistema é utilizado em paralelo ao ambiente de produção ou de forma controlada. Essa fase de validação acontece por meio das seguintes etapas:

Familiarização (etapa 1)

As empresas aéreas poderão usar a ferramenta utilizando dados reais de produção e para inserir a informação de TOBT. Ela ainda não será utilizada para o pré-sequenciamento das aeronaves, porém é muito importante que, no final desta etapa, todas as empresas aéreas estejam inserindo as informações de todos os voos. Prevista para 20 dias de duração, a etapa começou em 3 de agosto de 2020.

Maturação (etapa 2)

Nesta etapa, o módulo PDS, desenvolvido pela Saipher, será ativado para geração de uma sequência de partidas cuja base será o modelo colaborativo.
A Torre de Controle acessará uma sequência sugerida pelo sistema, a título de avaliação, mas ainda sequenciará as aeronaves conforme o critério atual.

Com previsão aproximada para 30 dias de duração, a etapa teve início em 24 de agosto de 2020.

Consolidação (etapa 3)

A Torre de Controle procurará seguir a sequência de partida sugerida pelo TATIC PDS. Tanto o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) quanto a Célula de Gerenciamento de Fluxo (FMC) estarão aptos a realizar medidas de fluxo remotamente inserindo slot de decolagem de voos específicos. Trata-se de um ensaio real do aeroporto operando em um formato colaborativo. A fase de Consolidação é a última etapa do Endurance e terá duração aproximada de 30 dias.

Treinamentos da Fase 2

O treinamento teórico será disponibilizado a partir do dia 03/08/2020 para todos os envolvidos no projeto através de uma plataforma EAD disponibilizada pela empresa Saipher.

O treinamento foi dividido em 5 módulos:

  • Módulo 1: Conceito A-CDM.
  • Módulo 2: Ferramentas A-CDM destinado ao CCO da GRU Airport.
  • Módulo 3: Ferramentas A-CDM destinado às empresas aéreas, ground handlers e pilotos.
  • Módulo 4: Ferramentas A-CDM destinado aos controladores de tráfego aéreo de Guarulhos.
  • Módulo 5: Ferramentas A-CDM destinado ao CGNA e FMC-SP.

Veja ao lado o cronograma de execução dos treinamentos da fase 2 do projeto.

Para acesso o curso da plataforma ACISP para AO (Companhias Aéreas) e GH (Ground Handling) ou para criação de usuário para acesso a plataforma A-CDM entrar em contato com CCO GRU Airport.

Supervisor:
Tel: (11) 2445-3144
E- mail: supervisores.cco@gru.com.br

Se você trabalha ou opera no aeroporto de Guarulhos é importante estar familiarizado com o conceito A-CDM. Clique no botão abaixo e inscreva-se para o treinamento e/ou acesse diretamente a plataforma.